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一步的距离 群雄战Golf 安全篇

M生活吧 来源:http://www.tyc2005.com 发布时间:2020-06-14

安全不是说了算
撞击测试见真章

即便只是中小型掀背车,但针对欧美愈来愈严苛的撞击测试,这些市场上的五门掀背车一时之选确实做出更甚以往的进化,除了标榜车内乘客的人身安全外,对于行人的防护也跟着测试机构的严刑拷打做出应有的因应与提昇。虽然过去Golf一直是NCAP安全排行榜上的常客,但随着该组织在安全测试标準和评定项目上的增加变得愈来愈严谨,包含VW在内的各大品牌在车体结构的设计上势必也会跟进,尤其自从去年将行人撞击防护的评分比例提高后,更将AEB自动紧急煞车系统纳入新车的评分标準中,为了通过更严厉的测试门槛,VW的Front Assist前方障碍侦测系统、包含全车环绕监视系统与都会紧急煞车功能能够有效避开前方行人、事故或各种障碍物,长距离侦测雷达能够在80公尺外发觉即将撞击的物体并交给系统做出一连串反应。七代Golf首度使用这套新科技来保护乘客和用路人的安全,不过由于Focus针对行人的骨盆和腿部的撞击防护远优于Golf,因此Golf显然在行人防护项目上还是稍显逊色点,显然Ford针对NCAP所进行的前挡风、引擎盖与引擎室及保险桿间的间距,以及相关用料已进行更大幅的提昇。

一步的距离 群雄战Golf 安全篇七代Golf拥有经过NCAP测试的三部车中最高的正面撞击评比,因为VW集团在各项被动安全配备上的技术,让驾驶座的假人不论头部、颈部、胸部或腿部接受到极小的冲击。
308的六项评比成绩算得上是颇为平均,唯一比较显出劣势的便是在后撞颈部鞭甩的防护机制,然而308的好处是安全配备辅助系统上的精进,像限速辅助系统拿到0.8分便胜过漏掉该配备的Golf和Focus。至于Tiida 1.6T,由于测试单位选择IIHS美国公路安全保险协会,因此在撞击测试强度上无法与其他三部车款做出明显比较,但依照IIHS的撞击结果显示,Tiida的座椅其实在后撞颈椎防护机制提供了不错的效果,而ESC电子动态控制系统、ABS防煞车锁死系统以及前后座气帘也为正面和侧面撞击给予不错的防护,不过碍于IIHS公布的资料缺乏像NCAP那样详细的说明和评分,正面偏位小区域撞击项目也从缺,殊为可惜。

一步的距离 群雄战Golf 安全篇Peugeot 308具备极为完整的主被动安全配备项目,但后撞颈部鞭甩防护却是差强人意。
相对于各品牌母厂在国外测试单位进行严密的安全测试,国内却缺乏这类具公信力且资讯公开的机构提供资料让消费者佐证,即便是经过ARTC测试,其结果也仅供厂商自己参考,因此在比对安全性方面,我们仅能参考原厂提供的主被动安全配备项目。在配备项目中,我们发现Golf展现进口车在安全科技上的领先地位,除了完整的主动式防护系统、基本的车门防撞钢樑及高刚性车体结构外,在一些减低撞击后人体伤害的被动式配备也是琳瑯满目,就连同为欧系车款的308也少了它颇为先进的二次碰撞预煞系统;儘管进口车挟带着如此完美的项目,但仔细比对,其实国产车款Tiida却也一点都不含糊,像可馈式方向机柱和自动紧缩安全带都有,相形之下,同为国产的Focus可就相形见拙了。

一步的距离 群雄战Golf 安全篇Golf高刚性轻量化钢材不只让车重比前代轻了100公斤,在经过正面及侧面撞击后也获得强度上不错的评价。
一步的距离 群雄战Golf 安全篇除了既有的主动式都会行车防护系统外,Focus能拿到行人防护72%极高评比的关键在于车身上设计。
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