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德意志增压大战 BMW双涡轮增压N54登场较劲

M生活吧 来源:http://www.tyc2005.com 发布时间:2020-07-09

M.Benz有机械增压、Audi/VW有涡轮增压,一向以极致自然进气为主流的BMW,也在2006年推出代号N54双涡轮增压引擎,更细腻的ECU撰写、更充沛的动力源,是否真能开启另一场增压大战,结局令人期待。

文/Johnny 图/顾宗涛 设计/


增压时代正式来临
更精緻高效率设计


很久没听过BMW推出增压引擎车型!长久以来BMW一向以高性能自然进气引擎为傲,儘管AMG不断利用机械增压创造大马力,Audi与VW也用涡轮让小排气量拥有「巨额」动力输出,BMW也许是蓄势待发,最终在E90/E92 335i这个车型使用这具N54B30双涡轮引擎,这也许只是个开端,当改装潜力发挥时,战争才真正开始。


BMW的全新双涡轮直六引擎:N54、在2006年正式与大家见面,引擎本体并未採用N52的镁铝合金材质,因为BMW研发部门认为其强度不适用于双涡轮增压设定,所以採用铝合金本体搭配铸铁缸套的设计,因此N54的引擎重量为195kg、比N52的161kg重了一些,引擎本体选用上一代排气量为2979c.c.的M54B30、并非2996c.c.的N52引擎,即便如此N54引擎与M54还是有许多不同之处,除了引擎本体由单片式改为两片式之外,电动水泵浦设计也是N54最新採用的科技,能比传统皮带传动式更加精準。N54B30并未搭载、在N52与N55引擎所拥有的第二代可变气门扬程控制系统,但也因此N54拥有更高的改装空间,经由ECU程式改写可压榨出约400hp(294千瓦)的最大马力,而此具引擎在2007与2008年获得国际年度引擎大奖。


德意志增压大战 BMW双涡轮增压N54登场较劲N54B30引擎利用两颗涡轮并联的方式创造出306hp(224.91千瓦)的最大马力,更能在1300rpm时输出40.8kgm(400牛米)的最大扭力
三缸一颗小涡轮
HPI高精密燃油控制


N54B30算是BMW全新研发的双涡轮增压引擎,搭载于命名为335的车型上,从引擎型号中可明显看出其实这是一具3.0L引擎,之所以称为「335」是因其利用双增压创造出媲美3.5L的充沛动力。直列六缸的N54B30採用并列、每三缸推一颗涡轮的设计,TD03 10T涡轮机非常「娇小」,因此涡轮作动的时间早,可降低涡轮迟滞的现象发生,也创造出40.8kgm(400牛米)/1300~5000rpm的高原式扭力输出,更透过HPI(High Precision Injection System)高精密燃油控制系统直接注入燃烧室中(缸内直喷),良好的雾化效果以达成最佳爆炸效率,0.6bar(60千帕)增压值设定创造出306hp(224.91千瓦)最大马力,这些数据再再表示强制进气的优势,但如果要改装升级呢?有太多的细节需要列入考虑…


德意志增压大战 BMW双涡轮增压N54登场较劲从图片中可以看出两颗涡轮机的排气侧跟排气芭蕉为一体成形,这样的设计增加了加大涡轮的难度。
德意志增压大战 BMW双涡轮增压N54登场较劲原厂TD03 10T涡轮设定于0.6bar(60千帕),低速作动的特性配合10.2:1高压缩比以降低涡轮迟滞的发生。
德意志增压大战 BMW双涡轮增压N54登场较劲左边是火星塞,右边就是HPI(High Precision Injection System)高精密燃油控制系统的喷油嘴,就是俗称的缸内直喷,这样的设计可以提高雾化效果、拥有绝佳的爆炸效率,不过改装幅度将受限于喷油嘴无法改装加大製品,无法对应大幅度供油修正。
德意志增压大战 BMW双涡轮增压N54登场较劲BMW 2002 Turbo在1973年推出,所採用的引擎正是BMW第一具涡轮增压引擎,直列四缸2.0L可压榨出170hp(125千瓦)最大马力,0-100km/h只需7.5秒,可谓是当时的性能车型,不过后来因为涡轮引擎特有的迟滞现象,而停止涡轮引擎的生产。
N54B30引擎规格表型式L6排气量2979c.c.缸径×冲程84×89.7mm压缩比10.2:1最大马力306hp(224.91千瓦)/5800rpm最大扭力40.8kgm(400牛米)/1300~5000rpm
 

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