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吁请加速推动铁路立体化工程

X假生活 来源:http://www.tyc2005.com 发布时间:2020-06-24

花莲市区交通繁忙的中华路,前日发生太鲁阁号列车撞击自小客车重大事故,造成自小客车何姓驾驶不幸死亡,也导致花东铁路一度停摆,计影响7列次火车通行,多达1865名乘客行程受阻。
 虽然台铁及新闻媒体关注焦点在于何姓自小客车闯越平交道原因,究竟是酒驾?其他人为疏失?轿车机械故障?或是其他原因,不过人口稠密交通繁忙的市中心区,仍见平交道设施,火车与一般各式车辆在平面道路上互抢通行权,这种落后的交通设施才是真正的问题关键。
 放眼全球各先进国家铁道规划设计,都会区均已见不到铁路平交道,一旦铁路进入城郊,均採立体化轨道建设,以高架或地下化工程处理,避免火车与一般汽机车在平面道路上穿插交会。台湾推动铁路立体化时程虽然较慢,但继台北铁路全面地下化之后,其他各县市也纷纷跟进,并已陆续完成铁路立体化工程。
 反观花莲与吉安乡干城村间铁路高架化之议,地方各界早已倡议多年,花莲县政府也频频向交通部反映,可惜至今仍仅止于纸上谈兵以及可行性评估,迟迟无法拍板定案,更遑论编列预算发包施工。近期陆续发生火车撞伤及撞死民众不幸事件,令乡亲们不禁感慨中央政府究竟要坐视多少人命殒丧,才肯重视这花东民众争取已久的铁路立体化工程。
 这项地方民意倡议多年的铁路立体化交通建设,不仅攸关大花莲区域整体平衡健全发展,也能去化都会区交通壅塞瓶颈,维护用路人安全。中央及花莲县府可以利用高架后余留之旧铁道路廊,开闢观光自行车专用道及路跑健行道路,对于促进节能减碳、提升花莲观光基础建设、以及增进国民健康等,必能带来极大的超值效益。
 尤有进者,随着花莲市至寿丰间铁路高架化后,花莲市中央路及延伸至吉安乡的吉安一号道,车流可以与台九线相互贯通,大幅降低中央路交通负荷。目前大量涌入吉安一号道的车潮,将可顺畅地分流至台九线,南华二街与吉安一号道交会处壅塞回流的问题也能一併消弥。
 事实证明于二年前通车的吉安乡一号道,与台九线近距离平行向南延伸,不但是毫无意义毫无必要。这项备受争议的新闢道路工程,既浪费公帑也浪费珍贵农地资源,反而製造新的交通壅塞瓶颈。未来铁道若能顺利高架化,目前吉安一号道存在的车流回堵问题,也将能获得有效改善。
 为了促请行政院同意大花莲都会区铁路立体化,民进党籍区域立委萧美琴曾在立法院大动作寻求联署,透过立法院交通委员会,要求将「大花莲地区(花莲到干城)铁路双轨併同高架化」一案送交审议,并获得与会立委们全数通过。当时交通部铁路改建工程局副局长伍胜园也曾表示,针对花莲市至干城间铁路高架化,他认为高架化没有难度,技术也可以克服。
 除了民进党立委大动作推进此案,现任花莲县长徐榛蔚,她担任国民党不分区立委期间,也曾经此邀集国发会、铁路改善工程局、台铁工务段及地方人士共同会勘大花莲地区的7处平交道,希望共同评估铁路高架化併入花东铁路双轨化工程的可行性。
 花莲都会区铁路立体化工程不分蓝绿政党均表支持,萧美琴立委隶属执政党,而当年的徐榛蔚立委,如今已当上了花莲县长,推动铁路立体化动力大增。乡亲们殷盼地方与中央改以更积极的态度,将口号化为实际进程,双方齐力合作,早日改善东台湾交通建设,排除花东发展的巨石障碍。
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