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稀有90老怪物复活Toyota Soarer3代目(ZX30)

A蕙生活 来源:http://www.tyc2005.com 发布时间:2020-07-28

4轮大爆龟宽体订做

毫无违和感霸气外露

优异体质硬体加以辅助,100-200轻鬆跑进8秒内。

Soarer其实就是海外输出版的SC系列,3代目的贩售时间为西元1991-2000年之间,其实在台湾能见度算是相当低,在日本当地搭载了2JZ-GE(NA)、1JZ-GTE(Turbo)及1UZ-FE(V8 NA)三款引擎本体,而海外版则是仅有2JZ-GE及1UZ-FE的自然进气版本,在台湾由于在当年是属于顶级车款,加上引擎税金较重,人气度就不如IS200来的火红,不过这个车主不知道哪根筋有问题,不仅拿来加以改装,而一改就是沖天。

文/苏祺文 图/顾宗涛

提供/龟山冠宏汽车、世界门日本外汇、SGT空力套件

改装明细:

■1JZ-GTE引擎■Siruda汽缸床垫片■Precicion 6466 Gen2涡轮机■Turbo Smart排气洩压阀■Turbo Smart进气洩压阀■日製白铁芭蕉■手工前段排气管■HKS前置中冷器■ID 1000c.c.喷油嘴x6■HKS加大油轨■Jackets考耳■HKS凸轮轴普利■伟伯400L汽油泵浦■SARD汽油调压阀■HKS EVC 4■HKS F-Con V Pro 3.24■HKS Camp 2■SGT宽体套件■Work S1 3片式轮圈■订做避震器■AP 5555 6pot+355浮动碟■Cusco MZ 2way LSD

100-150km/h:3.74秒

100-200km/h:7.37秒

花费距离:301.38公尺

稀有90老怪物复活Toyota Soarer3代目(ZX30)100-150km/h:3.74秒 100-200km/h:7.37秒 花费距离:301.38公尺稀有90老怪物复活Toyota Soarer3代目(ZX30)ENGINE

冠宏改Toyota Soarer ZX30

最大增压值上看1.8bar,保守估计突破650hp之谱!!

1JZ-GTE引擎移植

Precision 6466 Gen2搭载

其实这一切都是一个机缘问题,某一次日本外汇过程中购入了Soarer ZX30的日规车头,1JZ-GTE里程数并不多,除了引擎状况不错外,最棒的就是连同5速手排变速箱通通都完整在车头上,因此就直接购入回台準备安装在自己的SC300上,由于海外版的2JZ-GE并没有可变系统,因此连引擎线组都仅需跳线就能解决,1JZ-GTE腹内皆维持原厂,龟山冠宏汽车则是将上下半座的油水封直接更新,并且针对上半座的16支气门做气密处理以确保引擎可正常出力。

稀有90老怪物复活Toyota Soarer3代目(ZX30)美国製的Precision 6466 Gen2涡轮机,进气道上的开孔就是所谓的二次进气,空气会透过开孔导入叶片下方的沟槽来辅助叶片转动,这样的设计有助于高出风量涡轮降低涡轮迟滞所衍生出来的系统,加上进排龟与中座都是Precision自製,算是目前人气相当高的涡轮机。

而为了打造更强悍的动力输出,还是换上了台湾Siruda製的金属汽缸床垫片来将压缩比降低,并且将原厂双涡轮机废除,换上可对应最大动力800hp的Precision 6466 Gen2涡轮机,滚珠轴承搭配上二次进气设计,可大幅降低高出风量涡轮的迟滞问题,透过更换的白铁芭蕉将涡轮直接上置化,看起来则是更加兇猛,喷油嘴部分更是直接换上6支1000c.c.规格,并且搭配HKS加大油轨来稳定燃料供给压力,在HKS F-Con V Pro撰写下目前则是施以最大1.8bar增压值设定,虽然没有实际上过马力机测试,推估目前应该有超过650hp以上的出力表现,100-200km/h加速更是做出7.37秒的成绩,实际上路1JZ大约3500rpm就能感受到明显的G力,不到半秒的时间排气洩压阀开始嘶吼,眼前景象就瞬间模糊。这样的动力设定目前只是第一阶段的设定,原厂卸下的2JZ下半座则是已经在施以强化,有待日后合体后打造所谓的1.5JZ式样,来兼顾中低速与高速的全幅度怪兽。

稀有90老怪物复活Toyota Soarer3代目(ZX30)供油系统更是相当重要的环节,除了喷油嘴与调压阀外,怪物等级的车辆通常都会换上「加大油轨」这项部品,主要目的就是提升燃料容量,才有办法对应大号喷油嘴瞬间需要的喷射效率。

5速变速箱本体体质相当优异,因此目前并未有更换6速的打算,仅换上ORC 3片式离合器来对应大幅提升的出力,后差速器内Cusco MZ 2way LSD据车主表示:「只是刚好买到,没有甩尾打算」,外观部分除了前保桿为Vertex外,4轮宽体及侧裙全部是由SGT帮忙修改完成,Work 18吋三片式轮圈负值规格,更是将爆龟直接塞满,加上手工製作的碳纤维GT尾翼,不甩尾真的是好浪费,因此就算后轮宽达295mm,依照惯例还是要来烧一下胎才够味。

稀有90老怪物复活Toyota Soarer3代目(ZX30)1JZ的71.5mm冲程较2JZ的86mm来的短上不少,因此高转速区块的延伸其实较佳,不过在电脑撰写时发现超过6000rpm后点火出现异常,更换全新火星塞也无法根治,最后则是才换上澳洲Jackets考耳后才完全根治,判定是原厂考耳年代久远效率不佳所导致。

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